近日，南都智能汽车产业生态研究课题组发布《广东智能汽车产业吸引力报告(2021)》(以下简称《报告》)，推出“广东智能汽车产业城市热力图”，肇庆成为最大的“黑马”，和广州、深圳两个一线城市共同位列热力值第一梯队，成为广东智能汽车产业发展冲劲最强的城市。

在小鹏汽车、宁德时代等链主企业的加持下，肇庆正全力围绕智能网联和新能源汽车产业链进行招商布局，并构建起完善的政策体系和清晰产业链条。面向“十四五”，肇庆将在整车制造以及电池、电控、电机等汽车产业生态上进一步发力，全力打造2000亿产业集群，广东智能汽车产业有望形成广深肇“三足鼎立”的发展格局。

黑马崛起

从弱到强实现“弯道超车”

肇庆成为“黑马”，与广深位列同一梯队，看似偶然，实则是肇庆多年布局新能源汽车产业的结果。

在“十三五”期间，作为广佛肇都市圈的一员，肇庆瞄准广州、深圳、佛山等“老大哥”的汽车产业优势资源，提出“广佛整车、肇庆汽配”的思路，主动对接广州、佛山等汽车产业资源，围绕广汽、北汽、东风等广州整车企业的零部件供应商进行重点招商，成为广东省一个重要的汽车零部件集散地和零部件生产基地。

2016年，广州国际汽车零部件产业基地逐步向肇庆扩展。作为全省6个汽车零部件专业园之一，广东肇庆(高要)汽车零部件产业园迎来了快速发展机遇，吸引了广东嘉利车灯有限公司项目等一批优质项目落户。

依托汽车零部件产业打下的基础，2017年，肇庆市明确提出：将新能源汽车及汽车零部件作为三大千亿级主导产业之一重点发展。

同年，肇庆在新能源汽车整车制造企业的引进上也实现了“零的突破”：经过7次登门洽谈，“造车新势力”小鹏汽车成功落户肇庆，投资100亿元打造肇庆小鹏汽车智能网联科技产业园。

历时15个月建成厂房;“肇庆造”小鹏P7实现量产;用时不到160天创下“造车新势力”单车型最快万辆下线记录;月交付量突破万辆;第10万辆整车下线……小鹏汽车在肇庆的“发展加速度”，成为了全市新能源汽车及零部件产业发展的一个缩影。

今年2月，继小鹏汽车后，另一家行业龙头企业宁德时代也签约落户肇庆，建设华南地区最大的锂电池制造基地，规划产能25Gwh，项目预计2022年6月投产，达产后将实现年产值约200亿元。

目前，肇庆已形成以小鹏汽车、宁德时代为龙头，以理士电源、鸿图科技、合普动力、嘉利车灯等一批细分领域领军企业为重点配套的产业集群，产业发展进入了快车道。2021年1-9月，新能源汽车及汽车零部件共有规上企业72家，实现总产值307.5亿元，同比增长54.3%。

肇庆打造千亿级新能源汽车及汽车零部件产业集群，底气越来越足。在广东省重点打造的10个战略性支柱产业集群中，肇庆首次被列入汽车产业集群重点城市。

招兵买马

龙头带动产业集聚度提升

分析肇庆汽车产业发展之路不难发现，在明晰方向和目标后，“招兵买马”成为其快速崛起、“弯道超车”的重要措施。

不过，《报告》也明确提出，对比大湾区的“老大哥”如广州、深圳，肇庆在汽车绝对产值上还有差距，在产业基础、产业链生态等方面还有巨大提升空间。

为此，坚持攻坚“产业招商落地”，在引进链主企业的同时，增强补链强链意识，围绕链主企业招商引资，不断完善智能网联新能源汽车产业生态链布局，是肇庆迈向“智车新城”的必经之路。

肇庆清醒地认识到这一点。在不久前肇庆市委、市政府召开的招商引资工作调度会上再次明确：要聚焦新能源汽车及汽车零部件等主导产业，再引进一批和小鹏汽车、宁德时代体量相仿，引领性、带动力强的龙头项目和造血型项目，不断壮大“4+4”产业集群。

而在围绕链主企业进行产业链招商方面，肇庆也取得一定成效。在链主企业带动下，作为宁德时代最大的涂覆膜加工供应商——上海璞泰来在肇庆建设华南基地暨隔膜涂覆生产和锂电设备制造项目，满足客户对涂覆隔膜及自动化设备产品需求。在璞泰来项目的影响下，40多家关联企业洽谈落户肇庆。

在政府引导和小鹏汽车的带动下，肇庆也有部分启停电池、驱动电机、钣金件、冲压件、电池壳体生产企业，通过增资扩产快速融入新能源汽车产业链。如动力金属扩建新厂，生产新能源汽车驱动电机外壳;骏驰科技产品也扩展到新能源汽车电磁阀、电机、电子水泵等。

肇庆新能源汽车及汽车零部件产业集群中，产业链还要进一步补齐、增强、延长。不久前公布的《广东省制造业高质量发展“十四五”规划》，明确提出肇庆要在汽车零部件方面加快发展电池、电控、电机、轮胎、底盘、传感器、照明系统等汽车配套产业，同时依托大旺产业园和粤港澳大湾区生态科技产业园等载体，加快发展新能源汽车制造。

围绕上述规划的“任务书”，未来5年肇庆将继续引进8—10家整车制造、汽车核心零部件、汽车电子、充电设施等领域国内外行业百强企业;引进培育产值百亿元企业2家以上，十亿元企业20家，亿元企业50家，力争这一领域单项冠军企业、“小巨人”企业、“独角兽”企业、“瞪羚”企业达到10家;新增省级以上制造业创新中心、工程技术研究中心、重点实验室15个，新增高新技术企业100家。

快马加鞭

汽车产业剑指2000亿规模

尽管《报告》把肇庆和广州、深圳一并放在第一梯队，但从目前的发展态势来看，肇庆要想在智能汽车产业与广深两市同列，还要补齐新基建生态、科技研发上的短板，进一步优化产业区域布局。

面向“十四五”，《肇庆市推动新能源汽车及汽车零部件产业发展行动计划(2021—2025年)》明确，将实行新能源整车“立柱”、汽车核心零部件强链、汽车电子延链、汽车轻量化“减重”、充电设施赋能、汽车后市场品质、产业强核、产业优化布局等八大工程，争取到2025年产业产值达到2000亿元。

在整车制造上，肇庆依托小鹏汽车，发展智能网联电动汽车，攻克车载环境感知控制、车辆智能控制与集成等核心技术。汽车核心零部件强链工程则围绕动力电池、电驱动系统、电控系统做文章，依托宁德时代、理士电源发展动力电池;依托合普动力研发永磁同步电机和轮毂电机。

充换电基础设施是肇庆这一产业发展的薄弱环节。未来5年，肇庆将“以商引商”，引进国内知名充电桩、换电装备生产企业，发展智能有序充电、大功率充电、快速换电、车网双向互动等关键技术;在城区合理布局充换电基础设施，打造公交、矿山、码头、城市渣土、物流等运输车辆换电应用场景，有序建设换电站。

为夯实智能汽车产业发展的科技基础，肇庆市先后在重点布局区域成立了协创汽车研究院、亚太轻量化研究院、海特复合材料研究院、哈工大新能源轻量化复合材料研究院等多个新型研发机构，打造了广东省电动车工程技术研究中心、广东省车用舒适系统工程技术研究中心、广东省特种车辆工程技术研究中心、广东省高效电机工程技术研究中心等省级创新平台。

除了在政策、规划、招商引资上做好布局，肇庆还将打造更完备的产业配套生态。

早在2018年，肇庆选取肇庆高新区、肇庆新区超60公里的城市道路作为自动驾驶城市路测示范区，成为全国首个城市级自动驾驶路测示范区，也是目前全国规划道路最多、线路最长的示范区，成为华南地区重要的自动驾驶汽车综合测试基地。

根据《广东省制造业高质量发展“十四五”规划》，肇庆将作为全省的试点城市之一，规划建设智能网联汽车封闭测试区以及若干半开放、全开放测试区测试场,加快推进智能网联汽车道路测试。

肇庆市相关负责人表示，智能网联汽车是未来产业发展的战略制高点，未来肇庆将加快延伸智能网联新能源汽车产业链条，全力打造汽车电子产业新高地、智能网联人才洼地，构建整车、智能网联部件、系统软件领域市场主体深度合作的产业生态。(●南方日报记者刘亮通讯员卢杭华)