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8月19日，江淮运河九条集装箱航线开航仪式在合肥派河港隆重举行。本报记者 李 博 摄

呜……随着一声汽笛鸣叫，一艘满载工业纯碱的集装箱货轮缓缓驶出合肥派河港，经江淮运河向长江奔去。8月19日，河南省周口港、淮滨港与安徽省阜阳港、合肥港、芜湖港“五港联动”，江淮运河9条集装箱航线同日开航。

本次集中开通的9条集装箱航线包括周口—合肥、周口—芜湖、周口—合肥—芜湖、淮滨—合肥、淮滨—芜湖、淮滨—合肥—芜湖、阜阳—合肥、阜阳—芜湖、阜阳—合肥—芜湖。

河南金山化工集团是一家联碱化工企业，为安徽芜湖的光伏玻璃企业供应原材料，货船经常在周口和芜湖间往返，每个月要运输14万吨原材料，来回要七八十船。企业物流经理杨涛告诉记者：“以前我们运货物到芜湖，要通过淮河走洪泽湖绕道京杭大运河进入长江，沿长江北上运往芜湖港，全程800多公里。现在通过江淮运河，距离减少了370多公里，节省了四五天。不仅效率提升，运输成本更是大大降低，每吨可以节约成本五六元，一年可以节约物流成本1000万元。以后通过江淮运河，两地企业可以更好地合作。”

安徽港航物流有限公司副总经理王干介绍，目前港航集团航线布局已经覆盖了全省所有的集装箱港口。随着江淮运河航线的开通，长江淮河“一线牵”，将大大缩短两省五市之间航运的时间和空间距离。

其中，阜阳—合肥航线，航程由原来的965公里缩短为现在的305公里，航行时间由原来的7天缩短为现在的3天；阜阳—芜湖航线，航程由原来的820公里缩短为现在的450公里，航行时间由原来的6天缩短为现在的4天；淮滨—合肥航线，航程由原来的995公里缩短为现在的335公里，航行时间由原来的7天缩短为现在的3天；淮滨—芜湖航线，航程由原来的850公里缩短为现在的480公里，航行时间由原来的6天缩短为现在的4天，物流成本将节约200元/标箱至300元/标箱，进一步提升皖豫两地货物的运输时效，有效降低港口腹地企业的物流成本。

记者了解到，航线运营初期，安徽省港航集团计划投入15条船舶运营9条航线，各条航线按照两天一班开行，随着后期货量的不断增长，适时开通天天班和一天多班。

作为引江济淮工程的重要组成部分，江淮运河的顺利通航，形成了与京杭运河平行的第二条南北水运大动脉，标志着我省长江、淮河、江淮运河“两横一纵”主航道网正式联通，结束了淮河中游与长江中下游水运不畅的历史。相比原先通过淮河水运绕道京杭运河沟通长江，可节省航道里程200公里—600公里，水运成本优势进一步凸显，航运时效显著提高。

“皖豫两省近年来已开通3条集装箱航线。江淮运河通航后，水运距离大幅缩减，成本优势进一步凸显，航运时效显著提高，必将对两省运输格局产生深远影响。”安徽省港航集团党委书记、董事长丁庆领表示，本次集中开通9条集装箱航线，开辟了南北物流运输新通道，将极大丰富两省现有集装箱航线体系，从而放大安徽沿江达海区位优势，推动江淮流域水运发展，助力皖北振兴、豫货出海。

（本报记者 范克龙 李 博）